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眼睛,他居然在对我眨眼睛,我开始笑了。当我慢慢地走回马克的座位时,全班都显得十分兴奋,我撕下马克嘴上的胶带,然后耸一耸我的肩膀。他一开口就说:“修女、谢谢您指正我!”在那一年的年底我被要求去教授国中的数学。紧接着一年一年地过去了,在我完全没有察觉的状况下,马克居然又来到我的课堂上了。
比起以前,他现在看起来更帅气了,也还是跟从前一样地彬彬有礼;因为在新教材的数学课里面,他必须非常专心地听我上课,所以他没有像他从前三年级的时候那么多话了。
某一个星期五,所有事情都显得不太对劲;我们这个数学班已经和一个新的数学观念纠缠了将近一个星期,而我可以感觉到学生已经感到厌倦,对他们自己感到失望,甚至对彼此有点迁怒。我感觉到我必须在情况失去控制之前,改善班上这种脾气暴躁的风气,所以我要求他们把全班同学的名字(自己的除外)写在两张纸上面,在每一个名字之间都预留一点空白,然后我请他们想一些别人的优点,写在名字与名字之间的空白上。
我们一起利用了那一堂课剩下的时间完成了这项工作,当学生离开教室的时候,他们将那两张纸交给了我。马克对着我说:“修女、谢谢您的教导,祝您有个愉快的周末!”
那个星期六,我把每一个学生的名字分别写在一张张的纸上,然后我把每一个学生的优点记录在属于他们的纸上。星期一的时候,我把那些列出来的优点发给他们。没有多久,整个班级都很开心地笑着,我听到他们当中有一些人在窃窃私语着:“真的吗?”“我从不知道人家会注意到这个?”“我都不知道人家这么喜欢我。”
没有人再在课堂上提到有关那张纸的事情了,我也不知道他们在下课过后,有没有和他们的同学讨论,或是拿回家和父母亲一起研究,但,这个不是重点了。学生们又再度地对自己充满信心,而且相处融洽了。
时间慢慢地过去了,几年以后,当我从一次假期中返回之时,我的父母到机场来接我,当我们一起开车回家时,妈妈问了我一些关于这次旅行的事情,像是天气、一些特别的经验等等,都是一些很平常的问题。在这种简单的对话中,我感受到一种莫名的沉寂。然后妈妈偏过头去看了爸爸一眼,然后说:“爸爸!”我的父亲清一清喉咙,就像是从前当他宣布重要事情的时候一样,然后他开始说:“马克的家里昨天晚上打电话来了。”
“真的吗?”我说:“这几年我都没有听到他的消息了,我很想知道马克最近过的怎么样?”父亲很平静地说:“马克在越南阵亡了,明天就是葬礼,如果你出席的话,他的父母会很高兴的。”
直到现在,我仍然可以清楚地指出父亲跟我说这个消息的地点-门牌I-494号。这是我第一次看到一个军人,静静地躺在军用棺材中,马克看起来好帅气、好成熟。在那个时刻,我脑袋中唯一的想法就是:马克,如果你能够起来和我说话的话,我愿意把全世界的胶带通通丢掉。
那个教堂挤满了马克的朋友,巧克的姊姊唱着“民主战争圣歌”。我则想着:“为什么在葬礼的日子都一定要下雨呢?墓园的附近已经够难走的了。”牧师作一些例行的祷告,乐队吹奏一些例行的哀乐,那些热爱马克的朋友们,一个接着一个地,最后一次走向马克的棺木,向上面洒上圣水。
我是最后一个祝福死者的人,当我站在那里的时候,一个刚刚抬棺木的士兵走向我,并且问我说:“你是马克的数学老师吗?”我眼睛注视着棺材,点了点头。他继续说:“马克说了好多你的事情呢!”
在葬礼过后,马克从前的同班同学大部份都到巧克的农场用午餐。马克的父亲和母亲也在那里,很明显地,他们在等我。“我们有一些东西想要给您看。”他的父亲说。他从他的口袋中拿出一个皮夹,他说:“当马克死去的时候,他们找到了这个。我们想也许您认得它。”
他将包装纸小心翼翼地打开,拿出两张已经破损的笔记本内页,很明显的这两张纸之前是被胶带封起来的,而且已经被重复折叠过好多次了。我不用看,就知道那几张纸是我当初给马克,上面列着同班同学给他的赞美的那张纸。“很谢谢您为他作了这些”,他的母亲说:“您看到的,马克很珍惜它的。”马克的同班同学开始围绕着我们聚集起来了,查理笑得特别腼腆,他说:“我也还留着这张纸,我把它放书桌的第一层抽屉里。”巧克的太太说:“巧克叫我把这个放在我们的结婚纪念簿里。”“我也还留着,”马林接着说:“我把它放在日记里。 万博2.0手机”然后维琪伸手拿出她的随身笔记本,然后从她的皮夹中拿出那张已经破损皱折的纸,她眼睛眨也不眨地说:“我一直都随身带着这张纸,我想大家应该也都还留着自己的吧!”
最后我终于坐下来哭了,我哭,我为马克而哭,为再也不能见到他的朋友而哭。
作者:海伦·莫丝乐修女
新华网北京8月12日电(安国臣)李宗盛曾在《致匠心》中说道:“没有理所当然,就是要在各种变数、可能之中,仍然做到最好。”这句话放在奇瑞身上同样恰如其分。面对越来越浮躁的工业时代,面对竞争日益激烈的汽车市场,奇瑞仍能保持一颗“匠心”。
任何巧夺天工的作品,除了匠人们的熟思妙想、一双赋予灵活的巧手打磨外,还需要合适的工具雕琢,所以工欲善其事必先利其器。对于现代汽车工业来说,“平台”则是生产、制造的新工具,“得平台者,得天下”绝不是空穴来风。
大众MQB、宝马UKL、奔驰MFA、雷诺日产CMF,这些平台早已耳熟能详,甚至在车型的宣传上都会首先标榜其平台,似乎平台成为了汽车产品的一种符合、一种保证。就连一贯走“稳重、中庸”路线的凯美瑞,其下一代车型也将基于丰田全新的TNGA平台打造。无疑“平台”已经成为了成熟大厂的标识,更代表了强大的技术研发实力和集成通用化能力。
近些年,欣欣向荣的自主品牌恢复了人们对中国汽车工业的信心。外观、内饰完全自主设计的车型成为主流,擦掉了以往模仿、山寨的痕迹。不过,掩藏在华丽外表下面的“骨架”依旧与外国品牌车型有着千丝万缕的联系,能够真正实施“平台战略”的却凤毛菱角。这或许就是中国自主品牌无法从“跟随者”向“领跑者”跨越的原因。
由“汽车大国”走向“汽车强国”,汽车制造平台化将是一座必须逾越的高峰。经过多年的苦炼内功,依托“大生产”模式的优势,奇瑞吹响了攀登的号角。
随着奇瑞瑞虎7的亮相,其使用的T1X平台也揭开了“神秘的面纱”。究竟T1X平台有何过人之处能够让瑞虎7的整车品质“超越合资,自主领先”?在奇瑞实施新战略的”火车头“——奇瑞上海技术中心(CTCS),奇瑞汽车总经理助理、国家“千人计划”专家陆惟一博士解析了支撑瑞虎7产品开发的全新T1X平台。
聚焦一:高素质团队
人是一切事物的主宰,高水准的人员架构是实现高标准的前提。作为奇瑞T1X平台国内的高调亮相,支撑它的是奇瑞强大的人才储备和国内领先的研发体系。
今年4月份首次对外亮相的奇瑞上海技术中心(CTCS),汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才,组成了一支国际化的“梦之队”。其中最少的拥有在福特13年工作经验,最多的拥有在通用42年的工作经验。
CTCS的国际化阵容仅是大奇瑞研发体系的一部分,奇瑞汽车股份公司总经理助理余久锋曾表示,目前奇瑞、观致、凯翼以及奇瑞捷豹路虎已经实现小规模的人力资源流动。
聚焦二:中国烙印
T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后,遵循V字型正向开发流程,融合捷豹路虎、观致技术,由国际化团队倾力打造的专业SUV平台。“T1X平台很多地方都与大众的MQB平台起鼓相当。”陆惟一的话语中流露出十足的自信。值得骄傲的还有,T1X平台也是由中国工程师牵头研发,为中国市场量身打造,满满的“中国味道”。
聚焦三:先进的柔性带宽
那么T1X平台架构的先进究竟体现在何处?同等轴距条件下,T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间,以及较高的离地间隙、接近角和离去角,空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外,与竞品车型平台相比,T1X平台还具备柔性带宽的优势。轴距带宽在2560-2800mm之间,离地间隙145-190mm之间,根据不同需求能够生产5-7座车型,在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。
那么,奇瑞全新的T1X平台算得上“锋利”吗?瑞虎7来告诉你。
作为T1X平台首款车型,瑞虎7完美承袭荣获日内瓦车展设计大奖的TX概念车,设计上全面突破自主品牌抄袭模仿的“通病”。侧面的两道“破浪”腰线配合H.D.S灵性动感水流车身非常动感,车尾设计柔和中不失层次感。瑞虎7的车身尺寸为4505mm/1837mm/1670mm,轴距为2670mm,较短的前后悬保证了良好的通过性。
不仅如此,在动力、操控等整车性能方面同样表现不俗。瑞虎7共推出1.5T+ 6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT三款动力总成,百公里综合油耗仅为6.3L,在自主甚至合资同级车型中都具有一定优势。底盘方面,瑞虎7采用四轮独立悬架结构,其中后悬架采用了多连杆独立悬架+副车架的形式,并由国际一流专家根据中国市场特点进行了针对性的调校。
安全性同样得到了奇瑞的充分重视,按照国际主流做法使用了一体化笼式高强度车身结构,全车高强度钢用量超过60%,将高刚性与轻量化汇集一身,有效提高正侧面撞击的保护能力。此外,瑞虎7搭载的Cloudrive2.0智云互联行车系统,实现了极速4G wifi覆盖,全时语音在线智能交互,一键式远程控制车辆。
俗话说“磨刀不误砍柴工”,辉煌成绩的取得离不开优良的基础。对于致力于追求国际化的汽车企业来说,拥有核心技术的正向开发体系和平台,是实现这一目标的根本。如今,奇瑞在自主研发方面已进入飞速发展的高峰期,全新的T1X平台代表了目前国内最先进的技术水平 澳门赌盘。可以预见的是,依托T1X平台先进的平台架构,未来奇瑞还将开发出更多令人期待的产品。